March 6, 2021
오늘 우리는 계속 겨울에 굴삭기의 유지에 대해 대화합니다.
4.오일판을 굽기 위해 오픈 플레임을 사용하는 것 심각한 결과를 야기시킬 수 있습니다.
이로써 아그그라바팅 기계 웨어, 악화를 회피하거나 오일판에서 엔진 오일의 맹렬하여서 편평해지고, 윤활 처리 성능을 감소시키거나 완전히 잃습니다. 겨울에, 난동 포인트 오일은 사용되어야 하고 석유의 온도가 시작될 때 기계 밖에 수조에 가열됨으로써 증가될 수 있습니다.
5.부적당한 시작 방법은 기계에 대한 심각한 손상을 일으킬 수 있습니다.
겨울에, 약간의 운전자는 온수 없이 빨리 디젤 엔진을 시동을 걸고, 종종 비정상이 시작 방법을 이용할 수 있습니다 (먼저 시작되고 냉각수를 추가하세요). 이 실행은 기계에 대한 심각한 손상을 일으킬 수 있고 그것의 사용이 금지되어야 합니다. 정확한 예열 방법은 다음과 같습니다 : 제 1 커버 열 보존성이 저수 탱크에 퀼트를 만들고, 배출 밸브를 열고, 끊임없이 깨끗한 60-70C와 연수를 저수 탱크에 쏟아 붓습니다. 배출 밸브에서 흘러나오는 물이 뜨겁게 느낄 때, 배출 밸브를 마무리하세요. 90-100' Ｃ에 깨끗하고 부드러운 물로 저수 탱크를 채우고, 시작되기 전에 모든 이동 부품이 제대로 예비 윤활되도록 크랭크축을 흔드세요.
6.저온 부하 작동은 심각한 결과를 야기시킬 수 있습니다.
디젤 엔진이 불붙기 시작한 후, 약간의 운전자는 바로 로드 작업에 투입하는 것을 기다릴 수 없었습니다. 포착하는 디젤 엔진은 낮은 체온과 높은 오일 점도 때문에, 곧 발사됩니다, 유가가 심각한 기계 웨어를 야기시킬 움직임 쌍의 마찰 표면을 충전하도록 쉽지 않습니다. 게다가 플런저 용수철, 밸브 스프링과 분사기 봄은 저온 취성으로 인해 또한 파손의 가능성이 높습니다. 그러므로, 디젤 엔진이 겨울에 불이 붙기 시작한 후, 그것은 냉각 수온이 60C에 도달할 때 낮고 중간 속도에 몇 분 동안 공전하고 있고, 그리고 나서 부하 작동에 투입하여야 합니다.
7.몸의 열 보존성에 유의하지 못하는 것 직장 생활을 감소시키고 엔진을 손상시키지 않을 것입니다.
겨울에 저온은 수술 동안 디젤 엔진의 과도의 냉각을 야기시킬 수 있습니다. 그러므로, 열 보존성은 겨울에 디젤 엔진의 표준 어법에 키입니다. 이북 지역에, 겨울에 사용된 디젤 엔진은 절연 슬리브와 단열 커튼과 같은 냉각 방지 장비를 갖추고 있어야 합니다. 게다가 온도조절 장치는 그것이 일하고 있을 때 디젤 엔진 이 온도 상승에서 중요한 역할을 합니다. 그러므로, 겨울 들어가기 전에 온도조절 장치가 적당히 일하고 있는지 체크하고, 제시간에 무효 온도조절 장치를 대체하세요.
겨울에, 자동차는 완전히 개시 전에 활기를 띄어야 합니다, 그렇지 않았다면 그것이 엔진에 대한 손상을 야기시킬 것입니다. 최선의 방법은 엔진 수온이 상승하고, 경미한 전후 움직임을 하고, 엑스이아오루가 워밍업 공부를 하게 하고 작동유 온도와 수온이 그것 뒤에 정위에 도달하는 것을 기다리는 것을 기다리는 것이라고, 당신은 기술을 보여줄 수 있습니다.
추운 겨울에서, 단지 우리의 사랑스러운 장비가 할 수있는 방지에 의해 우리는 다운시간을 감소시키고, 실패 율을 줄이고, 이익을 보증합니다.
굴삭기 작업이 부족할 수 없기 때문에, 우리는 뿐만 아니라 굴삭기 자체에 유의할 수 있습니다, 또한 굴삭기 암과 굴삭기 부착에 유의하여야 합니다 어떤 그들.
