March 22, 2023
많은 굴삭기 사용자들은 석유의 품질 실린더 사이의 문제가 있을 것이라고 생각하면서, 유압원통 퇴색의 문제를 직면했고, 종종 걱정합니다. 실제로, 굴삭기 유압원통의 퇴색은 매우 공통 현상입니다.
다음과 같은 인식 기술 : 보통은, 오일 탱크는 처음으로 쓰러져 죽을 후, 색이 깊어지고, 자줏빛을 돌리고, 마침내 검어질 것입니다.
굴삭기 유압원통이 검거나 푸르거나 자주빛이게 변한다는 현상은 실제로 석유의 문제가 아니라 유압원통의 표면적으로 착색 막의 레이어가 그 자체를 실린더를 단다는 것 입니다. 정상적으로, 실린더는 처음으로 쓰러져 죽고 흐려지고 자주빛이고 마침내 검게 변할 것입니다.
1.유압 시스템에서 고온 현상이 있습니다. 작업 동안, 피스톤 로드는 (특히 추운 계절에서) 고온 주에 있고, 자주 저온 환경과 접촉합니다 (기온이 갑자기 떨어집니다) ;
2.보수 주기 동안, 이 브랜드 외에 굴삭기를 위한 특별한 작동유는 대체됩니다. 이 현상은 보통 석유가 바뀌는 후에 며칠 이내에 일어납니다. 피스톤 로드의 퇴색. 이유는 다른 품질과 성능을 가지고 있는 작동유에서 엄청난 압박 내마모성첨가제가 있다는 것입니다 ;
3.피스톤 로드의 전기 도금 공정 동안 평탄하지 않은 온도 제어 때문에, 균열은 후기 작품에서 전기 도금하는층의 표면에 나타납니다. 고확대 확대경으로 피스톤 로드의 표면을 관찰하는 것 불규칙하고 작은 결함을 볼 수 있습니다.
4.청색은 고온에 실린더 봉에 붙어 있는 오일 실과 작동유에서 첨가제에 의해 초래되고 더 블랙이 고온에 실린더 봉에 붙어 있는 것으로 컵에 스프레이에서 납 함유 첨가제에 의해 초래됩니다 (그것은 즉, 내마모성 소매입니다).
일반적으로, 그것은 작동유의 고온에 의해 초래되고 이 현상이 더 사용되는 버킷 유압원통의 전반부에 대부분 일어납니다. 그것은 방열 효과를 보증하기 위해 자주 방사체 부분 위의 재를 청소한다고 추천받습니다.
유물에서 파란색의 초소형 부품이 있다면 당신은 그것을 무시할 수 있고 그것이 잠시 후에 자동적으로 없어질 것입니다 ;
만약 퇴색이 심각하면, 오일 실과 내마모 소매가 대체될 필요가 있고, 동시에 작동유의 고온을 회피하려고 하고 그것이 시간 주기 뒤에 정상으로 돌아올 것입니다.
1.피스톤 로드와 피스톤 로드의 확장 단부 사이의 밀봉 손상은 대부분 피스톤형원통의 러프닝에 의해 초래되고 그것이 또한 노화에 의해 초래됩니다.
2.피스톤 로드와 실린더 라이너의 확장 단부 사이의 밀봉은 손상됩니다. 이것은 대부분 밀봉의 노화에 의해 초래됩니다. 상위 끝 카버가 사용될 때 밀봉은 짜내고 과도한 무력에 의해 손상되는 많은 경우가 또한 있습니다. 유압 실린더의 게다가, 많은 국내 제조업자들은 빈약한 설계를 가지고 있습니다. 합리적으로 대부분의 경우에 야기된 채 제조들은 비용을 절감한다고 야기시킵니다.
3.작동유의 유출이 실린더를 단 유압원통의 오일 파이프 조인트가 또한 야기시킬 주입구와 수단의 크랙킹합니다.
4.오일 누출은 실린더 블록 또는 실린더 끝 카버에 결점에 의해 발생되었습니다.
5.피스톤 로드는 당겨지고, 홈, 구멍, 기타 등등을 가지고 있습니다.
6.윤활유의 악화는 비정상적으로 유압원통의 기온을 오르게 하며, 그것이 밀봉 링의 노화를 장려합니다.
7.오일 누출은 실린더의 압력 범위를 넘어서 빈번한 사용에 의해 발생되었습니다.
내부 누설
1.심하게 피스톤과 실린더 라이너와 마침내 실린더 라이너를 긴장시키으면서, 피스톤과 밀봉 사이의 마찰을 야기시키면서, 피스톤 위의 내마모성 벨소리는 입혀집니다.
2.밀봉은 장기간의 사용 뒤에 실패하고 피스톤 밀봉 (대부분 Ｕ, Ｖ, Y-벨소리, 기타 등등)이 노화하는 중입니다.
3.작동유는 더럽고 다량의 음란이 피해, 보통 철줄칼밥 또는 다른 이물이라고 말해도 좋을 정도까지 실린더에 들어가고, 피스톤 밀봉을 입습니다.
